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商品訊息功能
品 牌: 信東生技 SINTONG
商品名稱:【信東生技】薑黃雙層錠-精進配方x2入
食品類型: 錠劑
主 成 分：諾麗果發酵萃取物、薑黃粉、維生素B2、維生素B1、菸鹼醯胺、泛酸鈣、生物素、維生素B12、葉酸.
副 成 分：羥丙基甲基纖維素、乳糖、微晶纖維素、麥芽糊精、羧甲基纖維素鈉、預糊化澱粉、二氧化矽、硬脂酸鎂.
國家健康認證號碼：無
商品規格：820mg/顆，60錠/盒x2盒。
食用方法：餐後以溫水食用、一次/日、一錠/次 。
保存方式：請置於陰涼處，開封後請盡速食用完畢
以消費者收受日起算，至少距有效日期前還有一年以上。
保存期限: 三年
產 地: 台灣
注意事項：請依建議食用量食用，多食無益。本產品含有乳糖。奶素。
投保責任險：富邦產物保險產品責任險5000萬，投保產品責任險字號0500字第03ML002657號
食品業者登錄字號：H-124244499-00000-3
製 造 商：信東生技股份有限公司園區分公司
地 址：新竹科學工業園區工業東九路33號
總 代 理：信東流通事業股份有限公司
地 址：桃園市介壽路22號
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男子組最後一天的賽程，只差一步就能前進小巨蛋的東山高中，12日遭到東泰高中頑強抵抗，東泰克服第三節還有15分落後的逆勢，第四節打出34：17的單節比數，上演大逆轉，除了獲得隊史八強首勝外，也澆熄東山晉級四強的希望。
東山這場獲得勝利，就有晉級四強的機會，一開賽隨即拉出一波8：0攻勢，上半東山靠著白曜誠、邱子軒搶眼表現，以29：23領先東泰6分。
下半場第三節東山依舊表現搶眼，第三節結束依舊維持15分領先。誰知道第四節比賽風雲變色，陳奕綸、賴柏彥吹起東泰反攻號角，終場前戚本璿則投進致勝拋投，上演驚天大逆轉，獲得隊史八強賽首勝。
本季上演外本月優惠卡大驚奇的東山高中，從資格賽開始打起，一路過關斬將，除了隊史首度晉級八強外，今天只要獲勝，再等晚場的能仁家商輸球後，就能晉級四強，可惜遭到東泰逆轉，四強夢碎。
只差一步就能晉級四強的東山教練廖覎鋕賽後紅著眼眶，他表示：「團隊壓力無法釋放，適應裁判的尺度比較慢，是這場輸球的主因。」
談到被東泰逆轉無法晉級時，「螞蟻」教練苦笑說：「這就是人生！」。
「螞蟻」教練談到今年的比賽，他相當肯定球員的努力，並認為今年「關關難過關關過」。對於明年，認為這批球員開始有經驗，教練對東山則是很有自信，認為只要一步一步來絕對會有好的成績，也希望明年能從預賽開始好好準備。
獲得隊史八強首勝的東泰教練高丁國柱則是很開心，賽前就有希望球員能夠頂住壓力，透過球隊攻勢的轉換，透過變陣，收到了好的效果。對於球隊能夠逆轉勝，感到相當開心，認為對於明年是件好事。
第三節因不滿裁判尺度，對裁判抗議反而被吹技術犯規，高丁國柱則表示：「那是因為希望最後機會能夠讓我的球員感受到我想贏球的企圖心。」
12強兩隊曾交手過，東泰當時是敗給東山，高丁國柱在本場賽前就提醒球員，「從哪裡跌倒，就從哪裡站起來」。
但其實私底下與「螞蟻」教練感情相當好的高丁國柱教練則感到抱歉，但同時也表示，這是學生籃球，只能告訴球員努力打球，只能跟廖教練說歹勢啦。
東泰逆轉大功臣賴柏彥賽後受訪時則是相當開心，他表示：「不管有沒有晉級，贏球都是目標，落後很多但是沒有喪失信心，不想連敗回去。」
都創造隊史紀錄的東泰及東山，賴柏彥則開玩笑地說：「都創造隊史八強紀錄，怎麼能讓東山先進四強，當然要把他們拉下來。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。
慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。
慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。
另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215
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